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“墙内开花墙外香”

来源:常州市车辆配件有限公司 时间:2019-05-06 09:21

  4月25日,第二届“一带一路”高峰论坛在京举行,一系列合作协议在论坛期间签署,这既有利于我们将国外先进的技术引进来,同时也为我们自身走出去提供了契机。这当中,作为国民经济支柱的汽车产业首当其冲。
 
  事实上,中国汽车产业近年来一直在尝试“走出去”的路径和方法,自2013年“一带一路”首次提出至今,还经历了一段过山车式的起伏。尽管如此,对于“走出去”的决心,业内却从未改变,特别是随着当下中国汽车市场大环境的变化,以及国际头部汽车企业的发展经验的启示,“走出去”的心态似乎变得更加急迫了。以至于,魏建军说出,中国汽车企业如果不走出去就会“死”。
 
  2018年,中国汽车出口量突破百万辆,虽然与2800万辆的整体市场销量相距甚远,但这也是其自2012年之后,再次突破百万辆。根据人们的惯性思维,这百万辆出口汽车应该被上汽、广汽等在销量排名靠前的车企所瓜分。但是翻开出口量排行榜我们却发现,更多的却是奇瑞、江淮、华晨这类在国内不温不火的车企唱了主角。
 
  奇瑞2018年全年出口量达到了126993辆,同比增长18%,排名第一,同年奇瑞销量同比增长11%,出口量的攀升,直接拉动了奇瑞销量的增长。
 
  出口量排名第二的江淮汽车,2018年共出口汽车53671辆,同比增长都达到16.8%。而2018年江淮汽车全年的销量同比还下滑了9.48%。可见,如果没有出口量的“回血”,江淮汽车当年的下滑幅度还将进一步增大。
 
  此外,例如华晨汽车、东风风神、华泰汽车、力帆汽车,这类在国内市场默默无闻的品牌也都登上了中国汽车出口的排行榜。出口品牌“墙内开花墙外香”也成为了一个特殊现象。



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